茨城の運送・物流会社のAI活用｜配車と日報の集計から

茨城の物流を数字で見る

茨城は、ものを運ぶ仕事が生まれやすい県です。県の「茨城の豆知識」（令和8年6月現在版）から、物流に関わる数字を拾うと次のようになります。

新しい工場が建ち続け、首都圏の市場へ野菜や果物を送り出し、それを長い道路網がつないでいます。工場の部品や製品、農産物、日用品と、運ぶ荷物の種類も多様です。

荷物の種類が多いと、配車の組み方も複雑になります。冷やして運ぶ荷物、時間の指定が厳しい工場の部品、季節によって量が大きく変わる農産物。どの車に何を積めるか、どの荷主がどの時間を求めるかといった決まりが増えるほど、配車は特定の担当の経験に頼りやすくなります。

帝国データバンク水戸支店の県内調査（2026年3月）によると、生成AIを業務で「活用している」運輸・倉庫の企業は26.7%でした。県内全体の27.9%とほぼ同じ水準で、建設（35.7%）や小売（36.4%）よりは低めです。

運転手の時間の決まりと、事務の時間

トラックの運転手には、働く時間の決まりがあります。厚生労働省の資料によると、時間外労働の上限は、臨時的特別な事情がある場合でも年960時間です。1日の拘束時間も、基本は13時間以内（延ばす場合も最大15時間）と決められています。

運転手の時間に上限がある以上、運ぶ量を保つには、配車の組み方と、運転手が事務に取られる時間の両方を見直す必要があります。日報を書く、伝票を整理する、事務所で報告する。こうした時間を短くすることも、運転手の時間を守る手の1つです。

配車・日報・請求でたまる手作業

運送会社の事務を、注文を受けてから請求するまでの流れで並べると、同じ情報が何度も書き写されていることが分かります。

入口の注文をそろえると、後ろが楽になる

表の5つの段階のうち、後ろの段階の手間は、入口の注文がばらばらなことから始まっていることが多くあります。電話で受けた注文は受けた人のメモに、メールの注文は受信箱に、FAXの注文は紙のまま机に。配車の担当は、これを全部見て回りながら配車表に書き写しています。

AIは、メールの本文やFAXの画像から、荷主・荷物・量・積む場所・届ける場所・時間の指定を抜き出して、同じ形の一覧にそろえられます。電話の注文も、受けた人が決まった項目でメモを取り、撮って入れれば、同じ一覧に入ります。注文が1つの一覧にそろうと、配車も集計も請求も、同じ元の情報から作れるようになります。

このうち、点呼の記録と日報の確かめについては、別の記事でくわしく扱っています。この記事では、日報の集計と配車の下書きに絞って書きます。

点呼記録と日報の確かめをAIで短くする方法を読む

AIで、日報の集計を表1枚に

最初にAIに任せやすいのは、日報の集計です。日報は毎日たまり、書く項目もほぼ決まっていて、集計した結果は日報の合計と見比べれば確かめられます。

1. 運転手と話して、日報の欄のうち集計に使う項目を決める（日付・車番・運転手・荷主・着いた時間・積み始めた時間・帰着の時間・距離）
2. 「着いた時間」と「積み始めた時間」の欄が日報に無ければ、書き足してもらう。荷主ごとの待ち時間を出すためです
3. 荷主と行き先の略し方を、1つの名前にまとめた一覧を作る
4. 帰着したら日報を撮る。AIが項目を読み取り、一覧の名前にそろえて1日分ずつ表に足す
5. 拘束時間が長かった日と、読み取りに自信のない値に印を付け、運行管理の担当が日報と見比べる
6. 月末に、車ごと・運転手ごと・荷主ごとの合計を1枚にまとめ、請求の元にする

5つ目の手順で拘束時間の長かった日に印を付けておくと、集計のついでに、運転手の時間が上限に近づいていないかも見られます。ただし、時間の決まりを守れているかの最終的な判断は、運行管理の担当が元の記録で行います。読み取りの間違いで時間がずれることもあるためです。AIの集計は、気づくきっかけとして使います。

荷主ごとの待ち時間は、日報に「着いた時間」と「積み始めた時間」が書いてあれば出せます。どの荷主の所で待ち時間が長いかが数字で分かると、荷主と時間の相談をするときの材料になります。

表1枚にまとまると、月末の請求も楽になります。荷主ごとの運行の回数と距離が日々たまっていくので、月末に日報の束を最初からめくり直す必要がなくなります。請求書の金額が日報と合わない、という食い違いも、日ごとに表で確かめていれば月末を待たずに見つけられます。

例：翌日の配車表の下書き

日報の集計が回り始めたら、次は配車です。配車をAIに丸ごと任せるのは現実的ではありませんが、下書きを作らせて、担当が直す形なら試せます。

この会社で、配車表の下書きをAIに作らせるまでの手順は次のとおりです。

1. ベテランに、配車を組むときに見ていることを話してもらう（「この荷主は朝一番」「この運転手はこの道を知っている」「この車は大きい荷物用」など）
2. 話した内容を、AIで「決まりの一覧」に整え、ベテランに読んで直してもらう
3. 翌日の注文を、荷主・荷物・量・時間の指定の一覧にそろえる（電話の注文は受けた人がメモを撮って入れる）
4. 注文の一覧と、車と運転手の空き、決まりの一覧をAIに渡し、配車表の下書きを作らせる
5. ベテランが下書きを見て直し、直した理由を一言ずつ残す
6. 直した理由を決まりの一覧に足していき、下書きの精度を上げる

この進め方の大事な点は、配車の決まりが紙に残ることです。AIの下書きの出来がまだ十分でなくても、決まりの一覧と直した理由の記録があれば、ベテランが休んだ日に別の人が配車を組む手がかりになります。

AIの下書きには、荷主の急な変更や、運転手の体調、道路の工事のように、一覧に書かれていない事情は入りません。最後に決めるのはいつも配車の担当で、AIの役目はその手前までです。下書きをそのまま運転手に渡さない、という決まりを最初に置いておきます。

いばらきAIにご相談いただいたら

まとめの節で書いてもらう「配車で気をつけていること」と、日報の写真を何枚か、メールに添えてお送りください。初回のご相談（無料・オンライン・30分〜）で、日報を読み取った集計表の試作と、決まりの一覧から配車の下書きを作る流れをお見せします。

日報の集計から配車の下書きへと、段階を分けて作るのがおすすめです。それぞれの段階で、事務の担当や配車の担当の方に試作を触っていただき、荷主の呼び方や表の列を直してから本番に移します。作るのは、ご相談をうかがったエンジニア（代表）本人です。

荷主が増える、車が入れ替わる、といった変化に合わせた直しや、使い方の問い合わせは、保守として受け付けます。

業務ツールの開発について見る

運送業のAI活用について見る

茨城県の会社のAI導入について見る

まとめ：1週間分の日報を、写真に撮ってみる

• 茨城は工場も道路も多く、運ぶ仕事の多い県。運輸・倉庫の生成AIの活用は26.7%
• 最初は日報の集計から。読み取り→呼び方をそろえる→人が印の行を確かめる
• 配車はAIに下書きを作らせ、決めるのは人。決まりを書き残すことが、休んだ日の備えになる

まずは、1週間分の日報をスマホで撮ってみてください。何枚あるか、荷主や行き先の書き方がどれくらいばらばらかが分かると、集計をAIに任せたときの準備の量が見えてきます。

あわせて、配車の担当に「配車で気をつけていること」を5つだけ書いてもらうのもおすすめです。5つでも書き出されていれば、その担当が休んだ日に助けになり、配車の下書きをAIに作らせるときの最初の材料にもなります。